7月1日，随着一辆哈弗枭龙MAX缓缓驶下生产线，刚刚上市45天的哈弗枭龙系列就迎来了第10000辆下线的里程碑时刻。

根据哈弗公布的最新销量数据，6月份哈弗枭龙系列的销量为6098辆，环比5月增长了97%。销量的快速增长已经证明了哈弗枭龙系列得到了消费者的认可。

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消费者如果只是想买节能的插混SUV可选的品牌有很多，但如果想要实现四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗，还得是哈弗枭龙MAX。

四驱的好处谁都明白，不过最大的缺点就是价格贵。一般燃油车配置相同的四驱车型与两驱版差价往往都在1万元左右，而新能源车的差价就更大。因此对于大多数品牌来说，四驱都非主推车型，而哈弗枭龙MAX全系搭载智能四驱电混技术Hi4。

因为有四驱系统加持，所以哈弗枭龙MAX在性能上也是远超同价位两驱车型的。它的系统综合功率高达205kW，综合扭矩达到585N·m，零百加速仅需6.8秒，动力表现足以媲美传统3.0T燃油发动机。关键是15.98-17.98万的售价，显然更有诚意。

所以，以两驱的价格，得到四驱的性能，哈弗枭龙MAX能不香吗？然而四驱并不一定就意味着高能耗，哈弗枭龙MAX的WLTC油耗仅为1.78L，馈电油耗更低至5.5L，真正实现四驱性能、两驱能耗。对于用户日常通勤来说，哈弗枭龙MAX还可以做到纯电行驶，NEDC纯电续航105KM，每周只需2-3次充电，即可满足日常通勤需求。并且哈弗还为用户提供了33kW的快充，26分钟即可完成从30%-80%的补能，慢充功率6.6kW，充满也仅需3小时。

可以说，凭借着全系搭载全新智能混动架构Hi4，哈弗枭龙MAX已经引领中国新能源SUV进入了全民电四驱时代。

当然，除了四驱，哈弗枭龙系列作为新能源车型，智能化也是相当重要的。凭借全新一代Coffee OS智能座舱、咖啡智驾两大智能杀手锏，已经具备了可见即可说的智能交互，还有全天候的L2+级智能驾驶辅助。要知道这些往往都是30万以上级车型才会有的配置，哈弗枭龙系列把稀有变成了必须，把加价变成了标配，真正实现了科技平权。

并且在直播过程中，哈弗还宣布了哈弗枭龙MAX的Coffee OS 2智能座舱OTA升级规划。其中第一阶段更新升级的3D车控、喜马拉雅APP换新、智驾助手和声音博物馆，将于今年第三季度内完成上线;第二阶段更新升级的手车互联、行业首批搭载的AI大模型等，也随即将于今年内完成。

除此之外，趁着第10000辆新车下线的机会，在直播过程中我们也了解了哈弗品牌在智能制造方面的实力。据了解，仅2022年长城汽车研发投入就超120亿元，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。

目前已经建成环境风洞试验室、整车电磁兼容(EMC)试验室、NVH试验室及交互体验实验室等四大行业顶尖的整车试验室。可以说哈弗枭龙系列能有如今的市场竞争力，与长城汽车在技术上的大量投入密不可分，这些“看不见的实力”才是真正的核心竞争力所在。

红点车评

“做每个时代最好的SUV”一直以来都是哈弗品牌的使命，面对新时代用户的全新需求，哈弗枭龙系列显然已经走在了前面。当别人还在努力劝说用户，新能源如何省钱时，哈弗已经为用户带来了“四驱性能两驱能耗、四驱体验两驱价格”的Hi4车型。以更先进的技术实现“普惠共享”，看来在新能源汽车竞争的下半场，哈弗品牌已经找到了突破口。